Дизайн нового бизнеса: контейнерные перевозки
3PL-экспедитор с нуля — цель ТОП-3 оператор (>6%, 361K ДФЭ/год), TCO 297.8M₽, КП с >60 мин до <5 мин
Что не работает
Крупнейший оператор грузовых вагонов (140K+ вагонов) не имел бизнеса контейнерных перевозок. Все процессы заточены под вагоны — контейнеры требуют мультимодальности (авто+терминал+ЖД+порт, до 8 плечей). Конкурент ТрансКонтейнер обрабатывал заказ за 3.5 чел./дня, ПГК — за 4.25. Без автоматизации стратегия требовала +76 FTE сверх плана, иначе −30% выручки (1.6B₽).
Архитектурный подход
Спроектирован новый вид бизнеса — 3PL-экспедитор мультимодальных контейнерных перевозок. Сквозной процесс из 12 шагов: от расчёта транспортного решения до формирования первичных документов. Архитектурная развилка из 3 вариантов (Open Source, 1C, SAP TM) — выбран SAP TM. Динамическое ценообразование. ЛКК как канал продаж.
Что было сложно
Компания никогда не занималась контейнерами — все компетенции были вагонными. Мультимодальность (авто+терминал+ЖД+порт, до 8 плечей) — каждое плечо со своей логикой и интеграциями. Без автоматизации нужны +76 FTE, с автоматизацией — риск затянуть TCO 297.8M₽. Конкурент ТрансКонтейнер на рынке 20+ лет — ПГК заходил с нуля.
Моя роль и вклад
CTO / Технический директор
Спроектировал новый бизнес с нуля: декомпозиция на 7 блоков мультимодальной услуги, архитектурная развилка из 3 вариантов (Open Source, 1C, SAP TM). Разработал C4-диаграммы (Context, Container, Component), NFR-чеклист. Обосновал TCO 297.8M₽ и стратегию автоматизации (экономия 76 FTE).
Как это выглядит
Реальные скриншоты
Архитектура системы
Как это работает
Декомпозиция на 7 блоков мультимодальной услуги (авто, терминал, ЖД, порт). Приоритет №1: ЖД плечо (есть компетенции, окупается самостоятельно). 6 функциональных блоков автоматизации, изолированных друг от друга. C4-диаграммы (Context, Container, Component), NFR-чеклист (RTO/RPO/MTBF/MTRS). Целевые системы: SAP TM, S/4, ЛКК, Элардо, Тарифный калькулятор.
Почему именно так
SAP TM + ЛКК вместо Open Source или 1C
Open Source (АСУМП/Интелтех) или 1C (AB Cargo)
Open Source: нет готового мультимодального модуля, высокие риски кастомизации. 1C: не покрывает специфику ЖД плеча и интеграции с Этран/РЖД. SAP TM: уже используется для вагонов, максимальное переиспользование существующей инфраструктуры и компетенций.
Максимальное переиспользование существующего SAP-ландшафта. Минимальный T2M для ЖД плеча
Результаты
- 01
- Цель: ТОП-3 оператор, >6% рынка, 361K ДФЭ/год
- 02
- TCO: 297.8M₽ на 2022–2026 (65.1M₽ в 2022)
- 03
- EBITDA >1.4B₽, производительность >1400 ДФЭ/сотрудник
- 04
- Скорость КП: >60 мин → <5 мин (через ЛКК)
- 05
- OTIF >80%, биллинг 0% → >80% автоматизации
- 06
- Экономия >50M₽/год на ФОТ за счёт автоматизации
Влияние на бизнес
Запуск принципиально нового бизнеса для компании — 3PL-экспедитор контейнерных перевозок. Без автоматизации: +76 FTE сверх стратегии (585M₽) или −30% целевой выручки (1.6B₽). С автоматизацией: производительность с 1300 до >1400 ДФЭ/сотрудник, КП за <5 мин вместо >60 мин, >80% заказов через ЛКК.
Алгоритмы и паттерны
Технологии
- SAP TM
- SAP S/4
- SAP BW
- SAP PO/PI
- Элардо
- ЛКК
- Тарифный калькулятор
- CRM